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",但礙於實體通路的價格跟CP值的都不是很優,實在是下不了手......

不死心的我正在網路上找其他替代款式的時候,意外看到了

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在"台灣樂天市場"連續兩年都有獲得家電的人氣商品


想想獲得人氣商品的產品應該是不錯的,而且比實體通路賣的划算,於是我豪不猶豫就買了。昨天下單,今天就到貨,這天市場效率還真不錯,

而我這人的個性就是一拿到商品就想馬上來試用,拿到產品的當天就馬上拿來試用,效能真的有超出我的預期,



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果然是是樂天市場的家電人氣商品,到目前為止,使用上都無從挑剔阿~~~


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▲在電動車浪潮中,Mercedes-Benz推出與眾不同的GLC F-Cell。(圖/翻攝自Mercedes-Benz)

記者張慶輝/綜合報導

純電動車看似成為汽車產業的明日之星,不過德國車廠Mercedes-Benz(賓士)還是將部分賭注,押在Fuel Cell燃料電池上,本屆法蘭克福車展中,就推出最新的GLC F-Cell插電混合動力休旅概念,在加氫站還未普及的當下,也算是找到另一個折衷方案。

▲GLC F-Cell以燃料電池搭配插電混合動力,為加氫站數量不足解套。(圖/翻攝自Mercedes-Benz)

燃料電池運作時氫氣進行反應,反應後的產物僅有純水,但氫氣危險性高,也讓加氫站推廣不易;GLC F-Cell除了有燃料電池堆之外,還配備一具13.8kWh的鋰離子電池,不僅續航力能達到437公里,也能以純電行駛49公里,並可透過外接電源進行充電。

▲搭載新世代燃料電池堆,生產成本更低,效率也有所提升。(圖/翻攝自Mercedes-Benz)

GLC F-Cell的燃料電池堆也有所突破,昂貴的白金用量減少90%,能有效降低生產成本,車底有兩個碳纖維氫氣罐,容量為4.4公斤,可在3分鐘內加滿,綜效馬力為200匹,扭力達35.7公斤米,能帶來與電動車不相上下的駕駛感受。

▲GLC F-Cell提供多種動力模式,滿足各種駕駛情境需求。(圖/翻攝自Mercedes-Benz)

如同一般的Hybrid車款,GLC F-Cell也能手動選擇動力模式,不管是要讓電腦調整混合動力、最大動力輸出、還是電池充電最大化,都能依據不同的駕駛情境調整。

▲加氫站建置仍持續進行中,預計明年底能達到100站。(圖/翻攝自Mercedes-Benz)

目前GLC F-Cell已經展開量產前的最後測試,同時Mercedes-Benz也在評估銷售模式,不排除以租賃方式推出;加氫站建置則透過H2 Mobility公司推動,預計明年底前達到100站,2023年時可望上看400站。

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